Sanıyorum UND bu durum nedeniyle olağanüstü toplantı yapıp sektörün işinin sağlıklı yürütebilmesi yönünde ne yapması gerektiğine bir bakacaktır.

Bu hatta birilerinin elinin değmesi gerekmiyor mu?

Devlet bu tekelin kırılması yönünde sektöre destek veremez mi?

Özel sektörün güçlü müteşebbisleri bu konuda bir araya gelip yeni bir oluşum için adım atar mı, atamaz mı?

Atmalı mı?

Yoksa Türk nakliyesi adım adım başkalarının eline geçmeyi sürdürecek mi?

Ro-ro’lar, liman işletmeleri ve lojistik firmaları sonunda global büyük firmalara yavaş yavaş sırasıyla teslim olacak mı?

Bakacağız, göreceğiz… Umarız bu şekilde olmaz!

Alternativ Taşımacılık A. Ş. yaptığı açıklamada yaşanan ekonomik zorluğun altını çizerek “değerlendirme” ibaresini kullanıyor! Ve diyor ki: Alternative Taşımacılık A.Ş, bünyesinde bulunan PAQIZE, QEZBAN, HATCHE VE MELEQ gemilerini yurt dışında kullanılmak üzere farklı operatörlere kiralama ya da satış yapma yoluyla değerlendirme kararı aldı.

Alternative Taşımacılık Genel Müdürü Hakan Yılmaz, grup şirketlerinin büyüme yolculuğunu daha güçlü ve güvenli bir biçimde sürdürmesini sağlamak amacı ile bu kararı verdiklerini belirtiyor ve ekliyor: “Özellikle kendi öz kaynaklarımızla yaptığımız liman yatırımımız sonrasında başlayan ve ülkemiz ekonomisinin içinde bulunduğu ortam nedeniyle de arzu ettiğimiz çözümü bulamadığımız nakit akışımızdaki dengesizliğin giderilmesi için bu kararı almak durumunda kaldık.”

Üzücü değil mi? Keşke bu dar boğazı aşmak yönünde başka çözümlere ulaşabilseydi yerli yapı. Ve ilgili hattan çekilmek yerine tam tersi güçlenerek sektöre hizmet etmeyi sürdürseydi.

Ayrıca yapılan açıklamanın devamında şirket bünyesinde kiralık olarak bulunan AYSHE ve FADIQ gemileri ile Çeşme (izmir) ve Sete (Fransa) Limanları arasında Perşembe ve Pazar günleri karşılıklı seferlerine devam edeceğini de vurgulanıyor.

Ne diyelim; sektöre hayırlı olur inşallah!