Schengen Vize Krizine 5 Maddelik Çözüm Paketi

Schengen bölgesinde uygulanan 90/180 gün kuralı ve yeni elektronik giriş-çıkış sistemi (EES) nedeniyle Türk ve Balkanlı taşımacıların yaşadığı sorunlara karşı, Avrupa Birliği gündemine kapsamlı bir çözüm paketi taşındı. Uluslararası basında yer alan değerlendirmelere göre, profesyonel sürücüler için mevcut vize rejiminin sürdürülemez hale geldiği kabul ediliyor.

Ocak 2026’da Balkan ülkelerinde kamyon şoförlerinin sınır kapılarını kapatarak yaptığı protestoların ardından, Avrupa kurumları ve sektör örgütleri krizi yatıştırmak için yeni modeller üzerinde çalışmaya başladı. Reuters, AP News ve Euronews gibi ajanslara göre tartışılan öneriler, doğrudan profesyonel taşımacılara özel düzenleme getirilmesini hedefliyor.

Masadaki 5 Kritik Öneri

Uluslararası taşımacı birlikleri ve sektör temsilcilerinin dile getirdiği çözüm önerileri şu başlıklarda toplanıyor:

1. Profesyonel sürücülere 90/180 gün muafiyeti
Uluslararası yük taşıyan şoförlerin, turistlerle aynı kalış süresine tabi tutulmaması ve mesleki istisna getirilmesi öneriliyor.

2. “Taşımacı vizesi” modeli
AB içinde yüksek mobilite gerektiren meslekler için özel bir vize türü oluşturulması ve kamyon şoförlerinin bu kapsama alınması gündemde.

3. Uzun süreli ve çok girişli vizeye hızlı geçiş
Daha önce kurallara uygun vize kullanan sürücülere 1 ila 5 yıl geçerli çok girişli vizelerin daha kolay verilmesi isteniyor.

4. Konsolosluklarda hızlı başvuru hattı (fast-track)
Şoför vizeleri için ayrı ve hızlandırılmış değerlendirme süreci oluşturulması, ülkeden ülkeye değişen uygulamaların standartlaştırılması talep ediliyor.

5. Yeni sistem için geçiş süreci
EES uygulamasının kademeli hayata geçirilmesi ve sürücüler için tolerans dönemi tanınması öneriliyor.

Uluslararası Basın: “Bu Turizm Değil, Ticaret”

Yabancı haber ajanslarında yer alan yorumlarda, kamyon sürücülerinin turist statüsünde değerlendirilmesinin lojistik gerçeklerle bağdaşmadığı vurgulanıyor. Taşımacı birlikleri, bu durumun sadece şoförleri değil, doğrudan Avrupa’nın tedarik zincirini de etkilediğini savunuyor.

Uluslararası basında öne çıkan ortak görüş şu şekilde özetleniyor:
“Kamyon şoförleri Avrupa’ya tatil için değil, ticaretin devamı için giriyor. Bu nedenle vize rejimi de ticari gerçeklere göre yeniden tasarlanmalı.”

Türkiye-AB Taşımacılığı İçin Yol Ayrımı

Uzmanlara göre, çözüm önerilerinin hayata geçirilmemesi halinde:

• Sınır kapılarındaki gecikmeler kalıcı hale gelecek

• Taşıma maliyetleri artacak

• Alternatif güzergâh arayışları hızlanacak

• Türkiye-AB karayolu ticareti zayıflayacak

Bu nedenle uluslararası basın, tartışılan önerileri sadece bir “taşımacı talebi” değil, Avrupa ticareti için zorunlu bir uyum süreci olarak değerlendiriyor.

Yeni Dönemin Ana Başlığı: Özel Statü

Yabancı ajansların analizlerine göre çözümün ana ekseni netleşmiş durumda:
Profesyonel sürücüler için ayrı bir vize ve kalış rejimi.

Bu adımın hayata geçirilmesi halinde, Schengen vizesi kaynaklı taşımacılık krizinin büyük ölçüde yumuşatılabileceği ve Türkiye-Avrupa hattında karayolu ticaretinin yeniden istikrar kazanacağı ifade ediliyor.