Avrupalı Kamyon Şoförü Ne Kazanıyor, Bizim Kamyoncu Ne Alıyor?

Gelir ve Sosyal Haklarda Büyük Fark**

Uluslararası taşımacılık yapan Türk kamyoncular, Avrupa yollarında çalışırken sık sık aynı soruyu soruyor:
“Onlar nasıl kazanıyor, biz neden zorlanıyoruz?”

Bu sorunun yanıtı sadece maaşta değil; sosyal haklar, çalışma sistemi ve devlet yaklaşımında yatıyor.

Gelir Karşılaştırması: Rakamlar Ne Diyor?

Avrupa’da Kamyon Şoförü

(Almanya, Fransa, Hollanda ortalaması)

• Aylık net gelir: 2.800 – 3.800 €

• Uzun yol / uluslararası hatlarda: 4.000 € ve üzeri

• Saatlik ücret sistemi yaygın

• Fazla mesai ve gece sürüşü ayrı ücretlendiriliyor

Gelir sabit + şeffaf.

Türkiye’de Kamyon Şoförü

• Aylık net gelir: 35.000 – 55.000 TL (hat ve çalışmaya göre değişken)

• Prim ve sefer başı ödeme yaygın

• Bekleme süreleri çoğu zaman ücret dışı

• Gelir istikrarı düşük

 Kazanç dalgalı ve belirsiz.

Sosyal Haklar: Asıl Fark Burada

Avrupa’da

• Emeklilik primleri tam ve düzenli

• Zorunlu özel sağlık sigortası

• Ücretli yıllık izin (20–30 gün)

• Hastalıkta gelir güvencesi

• Dinlenme alanları ve tesisler standart

Kamyonculuk, Avrupa’da tanımlı ve korunan bir meslek.

Türkiye’de

• Primler çoğu zaman asgari seviyeden

• Özel sağlık sigortası nadir

• Ücretli izin uygulaması sınırlı

• Hastalıkta gelir kaybı riski

• Dinlenme ve tesis altyapısı yetersiz

Kamyonculuk çoğu zaman “idare edilen” bir iş.

Çalışma Süresi ve Denetim

Avrupa

• Sürüş ve dinlenme süreleri katı şekilde uygulanıyor

• İhlallerde ceza şoförü değil sistemi hedef alıyor

• Dijital takograf ve kayıtlar şeffaf

Türkiye

• Kurallar var ama uygulama esnek

• Baskı çoğu zaman şoför üzerinde

• Bekleme ve zorunlu gecikmeler hesaba katılmıyor

Kamyoncu Gözüyle En Net Fark

Kamyoncuların sık dile getirdiği ifade durumu özetliyor:

“Avrupa’da yol uzun ama sistem var.
Türkiye’de yol kısa ama yük ağır.”

Avrupa’da şoför:

• Ne kazanacağını biliyor

• Ne zaman dinleneceğini biliyor

• Hakkının nerede başladığını biliyor

Türkiye’de ise:

• Belirsizlik daha yüksek

• Haklar kişiye ve firmaya bağlı

• Sistemden çok fedakârlık bekleniyor

Bu Fark Neden Oluşuyor? (Teknik Bakış)

Uzmanlara göre temel nedenler:

• Avrupa’da kamyonculuğun stratejik meslek kabul edilmesi

• Sosyal devlet mekanizmalarının güçlü olması

• Lojistik maliyetlerin yük verenle paylaşılması

• Denetimin kişiye değil sisteme odaklanması

Türkiye’de ise maliyet baskısı çoğu zaman şoföre yansıyor.

Sonuç

Avrupalı kamyon şoförü ile Türk kamyoncunun farkı:

• Direksiyon becerisinde değil

• Çalışkanlıkta değil

Sistemde.

Aynı yol,
farklı kader.

Türkiye’de kamyonculuğun sürdürülebilir hale gelmesi için;

• Gelir istikrarı

• Sosyal hakların güçlendirilmesi

• Bekleme süresinin ücretlendirilmesi

artık zorunluluk olarak görülüyor.

https://www.kamyonum.com.tr/haber/Avrupada-Kamyon-Soforu-Olmak-Hangi-Ulkede-Hangi-Sart-Var/46259