GÜNDEMHABERLERTESLİMATDENİZ TAŞIMACILIĞI FOTO GALERİ VİDEO GALERİ YAZARLAR
Menü Arama Facebook Twitter
kamyonum dergisi, youtube kanal, kooperatif,
Meryıldız Lojistik, Tekstil Taşımacılığında 'Tırsan' Dedi
Meryıldız Lojistik, Tekstil Taşımacılığında 'Tırsan' Dedi
Kazada Sıkışan Kamyon Sürücüsü Hayatını Kaybetti
Kazada Sıkışan Kamyon Sürücüsü Hayatını Kaybetti
SOL Lines Takes a Vertical Step as it Gains Control of Scanlog

SOL Lines Takes a Vertical Step as it Gains Control of Scanlog

1 2 3 4 5 6
15 Ocak 2009 Perşembe - 00:00

"Devlet Sıkıntılarımıza Kulak Versin"

 Devlet Sıkıntılarımıza Kulak Versin

Önce firmanızdan bahsedelim. Ne zamandan beridir nakliyat işiyle uğraşıyorsunuz?

Ay-Tun Nakliyat yaklaşık beş yıllık bir firma; ama ben sektörün içerisinde yaklaşık 22 yıldır varım. Sektörün içerisinde uzun yılardan beridir faaliyetteyiz. İzmir’de daha önceden çok ilkel koşullarda bu işi yapıyorduk. 1999 yılından sonra buradaki alanı alarak böyle bir site oluşturduk. Böylece işimizin yapılabilirliği kolaylaştı. Türkiye’nin çeşitli yerlerinden gelen kamyonlar araçlarını buraya bıraktıktan sonra sitemize girip bizlerle görüşerek işlerini alıyorlar ve istedikleri yere gidiyorlar.

Sizin mesleğe girdiğiniz zamanla bu dönemi kıyaslarsak neler değişti?

Rekabet koşulları giderek zorlaştı. Sektöre büyük firmalar girdi. 2004 yılındaki 4925 Sayılı yasadan sonra sektörde daha önceden bulunan küçük ve orta ölçekli firmaların işi zorlaştı. Çünkü bu yasa mali bir bedel karşılığı bu işi yapılabilir bir noktaya getirdi. Bizim de faaliyet alanımız R1 Belgesi kapsamında olan bir iş. R1 Belgesinin yüksek maliyetli oluşu nedeniyle birçok arkadaşımız alamadı. Evini, barkını, eşinin altınını satan bir takım arkadaşlar aldı. Biz de o günkü koşullarda iyi kötü aldık. Aldığımızla kaldık; denetimleri yapılmadı. Alan ve almayan arasında bir fark olmadı.

Denetimler noktasında Ulaştırma Bakanlığı sitesinde yetki belgesi denetimlerine ilişkin ceza miktarları yayınlanıyor. Siz etkin ve verimli denetimlerin olduğunu düşünüyor musunuz?

K Belgelerinin denetimi yollarda oluyordur; ancak biz yerleşik firmalarız. Yoldaki denetimlerle ilgili bir durum bizi bağlamıyor ki. Bize yetki belgesi verilirken görev ayrımını yaptıklarını söylediler. Verdikleri her tür yetki belgesinin ayrımını yaptılar; ama bu kurallara uyulmadığı görüldü. Eğer herkes bu işi yapacaksa bizim belgemizi iptal etsinler; ya da H1’e fatura kestirmesinler. Devlete güvenip belgelerimiz aldık; ama maalesef kandırıldık. Örgütsüz olduğumuz için bu paraları verdik; hiç olmazsa denetimini yapın. Dünyanın neresinde hangi meslek grubu için var bu; şu kadar para karşılığı bu işi yapacaksınız diye. Bizi bu kadar sıkıntılı durumda bırakmaya kimsenin hakkı yok. Bizim sahibimiz devlet; devlet bizi o kadar yalnız bıraktı ki… Müşterinin karşısına belgeyi alanda almayan da aynı koşullarda çıkıyor.

İzmir’de kamyonla mal çalınması olayı gündemde. Cezai müeyyidesi olmasına rağmen bir yolu bulunup bu işler yapılıyor ve nakliyeci zor durumda kalıyor. Siz bu olayı yaşamış biri olarak ne söylersiniz?

 Bu işin çok sıkıntısını yaşadım. Bu işe bulaşan zaten ahlak dışı bir iş yaptığı için bunlara kamyoncu demek mümkün değil; bunlar suç örgütleri. Geliyorlar sahte plakalarla bu işe soyunuyorlar. Buradaki temel mesele cezai yükümlülüğünün az olması. Emniyeti suistimalin cezası az. Kapkaç neden bitti? Cezası arttırıldı; o nedenle bitti ve artık duymuyoruz.

Ben yakın zamanda yaşadığım bir olayı anlatacağım. Bir kişiye mal taşıtacağım; ailesiyle görüşüyorum; her şeyini biliyorum. 63 plakalı Davut Diş kamyon kendisine ait. Şanlıurfa Hamurkesen Köyü’nde oturuyor; adam bir kamyon madeni yağı aldı; yerine ulaştırmadı.  Biz de adama ulaşamıyoruz. Bütün Emniyet birimlerine haber verdik; “Biz de ulaşamıyoruz” diyorlar. Adamın borcu varmış; kayıplarda. Taşıma senedi yapmıştık; yetki belgesi vardı. Bu işin temel sorunu yetki belgesi olup olmaması değil; bu iş Emniyeti suistimal kapsamında değerlendirilip az ceza veriliyor. Bir sektör olmuş; “Ben malınızı bulabilirim” diye arayıp para isteyenlerle birlikte hatta bir yan sektörünü de oluşturmuş durumda.

Bunu Türkiye genelinde yapan 200 kişi var. Emniyetin üst düzey yetkilileriyle, İzmir Milletvekilleri ile görüştüm; ama hiç kimse bir şey yapmadı. Mağdur olan ben oldum; o malın parasını ödemek zorunda kaldım. Devletin size sahip çıkmadığını görmek çok vahim bir tablo. Bunun bir an önce düzeltilmesi gerekir; zorunlu sigortalılık mı getirilir ne yapılacaksa yapılsın. Bu işin tek çözümü cezayı arttırmak. Sektör maalesef ki sahipsiz.

Federasyon, dernekler ve odalar olmasına karşın sektör sahipsiz diyorsunuz. Bu bir çelişki değil mi?

İzmir Kamyoncular Odası var; ama burada başkanını kimse bilmez. Oda yönetimleri keyfine bakar; bizimle ilgilenmez. Odanın hiçbir katkısı yok sektöre. Bu yasa yeniden düzenlenmeli.

Temsil konusunda sıkıntılarımız var. Ülke genelinde örgütlü bir duruş sergilersek isteklerimizi yerine getirttirebiliriz. Kamyoncular arasında eylemler oldu ülke genelinde; ama lokal eylemler olarak kaldı. Mesleğimizin kültürel alt yapısının olmaması bizi bu noktalara getirdi. Rekabet koşullarının kızışması, finansman gücü yüksek firmaların daha etkin olmasıyla küçük ve orta ölçekli firmalar sistemin dışına çıkmak zorunda kalacaklar.

Sektöre yönelik çözüm önerileriniz ve sektörün ilerideki durumuna ilişkin öngörülerinizle röportajımızı tamamlayalım isterseniz?

Sektör bizim açımızdan pek parlak değil; yasanın çıkış amacı para zaten. Ne kadar paranız varsa ona göre yetkilendirilirsiniz mantığından yola çıkılarak hazırlanmış. Çok uluslu sermaye gruplarının sektöre gireceğini ve yerli firmaları yok edeceğini söylemiştim; bu öngörüm de gerçekleşiyor. Biz koşulları kendi lehimize değerlendirip, sektör mensuplarıyla koordineli bir şekilde daha sağlıklı bir zemine taşımak için çabalayabiliriz. Ama bu yapıyla çok zor gözüküyor; denetim mekanizması devreye girmezse bu yasanın bir anlamı kalmayacak. Devlet bu sıkıntılarımıza kulak versin.

“Mal Çalınmasında Sorumluluk Taşıtana da Düşüyor”

Kara Ulaştırması Genel Müdür Yardımcısı Nesip Kemaloğlu ile sektörde yaşanan mal çalınmasına ilişkin durumu değerlendirdik ve sorunun nereden kaynaklandığının cevabını bulmaya çalıştık.

Kara Ulaştırması Genel Müdür Yardımcısı Nesip Kemaloğlu kamyonla mal çalınması olaylarına yönelik sorumluluğun malı taşıtana da düştüğünü söyleyerek şu bilgileri verdi; “Kamyonla mal çalınması konusu üzerine alınacak önlemlerin başında malı veren arkadaşımızın kendisini sorgulaması gerekliliği gelir. Ayrıca malı taşıtan, malı taşıttıracağı kişinin yetki belgesine sahip olup olmadığını sorgulamalı. Mal sahibi arkadaşlarımıza görev düşüyor. Yetki belgesine sahip olan arkadaşımızın bugüne kadar hırsızlıkla ilgili bir olaya karıştığını duymadım. Evet, çalıntı mallarla ilgili duyumlar geliyor. Bunların çoğunluğunu sahte ruhsat ve sahte belge tanziminden kaynaklanan çalıntılar oluşturuyor. Çünkü gerçek anlamda yetki belgesine sahip insanın yükümlülüğünün ve sorumluluğunun olduğu, o kişinin o malı kaybedemeyeceği bir gerçek. Yetki belgesi olmayan bir taşımacıyla yapılan taşımadan dolayı Bakanlığa karşı herhangi bir talepte bulunamayacağına dair hüküm var. Buna karışan kişiye uygulanan ceza miktarı 1.000 YTL. Ayrıca o kişi mesleki saygınlığını da kaybedecek. Yetki belgesinin iptali söz konusu olabiliyor.”

 
2009 Sektörü Zorlayacak Gibi Görünüyor
 
Goodyear Hızlı Çözüm Servisiyle Yanınızda
YORUMLAR
 Onay bekleyen yorum yok.

Küfür, hakaret içeren; dil, din, ırk ayrımı yapan; yasalara aykırı ifade ve beyanda bulunan ve tamamı büyük harflerle yazılan yorumlar yayınlanmayacaktır.
Neleri kabul ediyorum: IP adresimin kaydedileceğini, adli makamlarca istenmesi durumunda ip adresimin yetkililerle paylaşılacağını, yazılan yorumların sorumluluğunun tarafıma ait olduğunu, yazımın, yetkililerce, fikrim sorulmaksızın yayından kaldırılabileceğini bu siteye girdiğim andan itibaren kabul etmiş sayılırım.
 

Bu haber henüz yorumlanmamış...

FACEBOOK YORUM
Yorumlarınızı Facebook hesabınız üzerinden yapın hemen onaylansın...
KATEGORİDEKİ DİĞER HABERLER
Nuray PEKCAN
“KOOPERATİFLERİ BİTİRMEYE ÇALIŞIYORLAR!”
kamyonum,applicasyon,play store,cepte
  YAZARLAR
Av. Bilun ELMACIOĞLU
KİŞİSEL VERİLERİN KORUNMASI KANUNU “KVKK” VE GETİRDİKLERİ
Nizamettin KARADAĞ
NİHAYET KARAYOLLARI YANMAYA BAŞLADI
Emre ELDENER
DÖVİZ KURUNDAKİ DALGALANMALAR
Doç. Dr. Onur DİKMENLİ
BİLMİ-YORUM!
  ÇOK OKUNANLAR
  FACEBOOK'TA KAMYONUM
  ANKET
     
 
Taşımacılık sektöründe çözüme kavuşturulması gereken en büyük problem nedir?

Çalışma sürelerine ilişkin sadece şoförün sorumlu tutulması (Takograf ve cezalar)
Komisyonların yüksek tutulması
Taşıma ücretlerinin düşük olması (Ton/km uygulaması)
Emeklilik sürelerinin uzun olması
Sınır kapılarında yaşanan sorunlar
Vergi oranlarının yüksek olması

Sonuçlar
 
     
 
  •Künye
  •İletişim
  •Reklam
  •Sitene Ekle
 
 
Ihale
Gündem
Haberler
Teslimat
Deniz Taşımacılığı
Lojistik
English
Aku
Lastik
 
 
Ağır Vasıtalarda Yeni Modeller
Hafif Ticarilerde Yeni Modeller
Özel Tasarım Araçlar
Modifiye Kamyonlar
Treyler Galeri
Üstyapı Galeri
Otobüslerde Yeni Modeller
Kamyon Magazin
Güzeller
 
 
Yeni Araç Tanıtımları
Test Sürüşleri - Kamyon
Test Sürüşleri - Hafif Ticari
Kamyon Yarışları
Monster Truck Yarışları
Kamyon Simülatörleri
Otobüs Simülatörleri
Yeni Teknolojiler
Kamyon Magazin
 
 
kamyoncu
türkiye
src
kamyonum
bus
dikkat
treyler
şoför
fahrer